Warum Ubers China-Verlust tatsächlich ein langfristiger Sieg für das Unternehmen sein wird

Warum Ubers China-Verlust tatsächlich ein langfristiger Sieg für das Unternehmen sein wird
Auf den ersten Blick scheint Uber die Übernahme von Ubers China durch Didi Chuxing einen entscheidenden Schlag zu versetzen - eine Rückstufung der kühnen globalen Ambitionen des Unternehmens. Aber ein genauerer Blick auf das Abkommen deutet darauf hin, dass das Ergebnis tatsächlich ein Sieg für Ubers Investoren und eine Lektion für Tech-s ist, die Balance zwischen aggressivem Ehrgeiz und pragmatischem Pivotieren.

Auf den ersten Blick scheint Uber die Übernahme von Ubers China durch Didi Chuxing einen entscheidenden Schlag zu versetzen - eine Rückstufung der kühnen globalen Ambitionen des Unternehmens. Aber ein genauerer Blick auf das Abkommen deutet darauf hin, dass das Ergebnis tatsächlich ein Sieg für Ubers Investoren und eine Lektion für Tech-s ist, die Balance zwischen aggressivem Ehrgeiz und pragmatischem Pivotieren.

In der Tat stellt sich für Uber der Rückzug aus dem China-Kampf ein in einer besseren Position, um den globalen Mitfahrerkrieg zu gewinnen, und macht die Aufmerksamkeit des Managements für die größeren Herausforderungen frei, die vor uns liegen.

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Angeblich die Deal-Ankündigung scheint wie eine Kehrtwendung für das in den USA ansässige Ridesharing-Gigant, der Milliarden in China nach Marktanteilen investiert hat. CEO Travis Kalanick, der 2015 mehr als 70 Tage dort verbrachte, hat häufig die Bedeutung des Landes hervorgehoben, indem er in einer E-Mail-Nachricht an die Investoren im September darauf hinwies, dass "China eine der größten unerschlossenen Möglichkeiten für Uber darstellt, potenziell größer als die USA & rdquo; Den Markt an Didi abgeben zu können, könnte irrtümlich als Ubers erste Kapitulation angesehen werden.

Wenn man jedoch die Schichten der Transaktion zurückzieht, werden die Vorteile für Ubers Investoren offensichtlich.

Erstens wird der Waffenstillstand den Anleger unterdrücken Befürchtungen, dass China weiterhin eine Quelle großer Verluste sein könnte, da Uber einen Anstieg hinnehmen muss und dort den Kampf verliert .

China war schon immer ein schwieriger Markt für US-Plattformen: WeChat ist seine beliebteste Messaging- und soziale Plattform. Baidu dominiert Suche und Alibaba Regeln Einzelhandel. Didi, mit einer Kriegskasse von über 10 Milliarden Dollar, einflussreichen Investoren und einem tiefen Verständnis der lokalen Geschäftsdynamik, war ein entmutigender Rivale, dessen Marktanteil während der gesamten Dauer des Überfalls mehr als 80 Prozent betrug.

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Die Schließung der China-Front beseitigt das Risiko, dass die entstehenden Uber-Profite aus den Vereinigten Staaten und anderswo dort ausgeschüttet werden. Das macht die Plattform zu einer risikoärmeren und attraktiveren Investition, vielleicht sogar zum Wegbereiter für ein öffentliches Angebot.

Darüber hinaus bleiben Ubers Investoren mit einem Anteil von 20 Prozent an Didi, dem unangefochtenen Führer der größten Ride der Welt -Sharing-Markt.

Didi hat heute mehr als 14 Millionen Fahrer und 300 Millionen Kunden. Eine nachgewiesene Fähigkeit, in einem rasanten Tempo zu wachsen, und ein wachsendes Portfolio von Dienstleistungen (von traditionellen Fahrtenschreibern bis hin zu On-Demand-Fahrern und Bussen) werden sicherstellen, dass sich die Unternehmensbewertung von 35 Milliarden US-Dollar in den kommenden Jahren vervielfacht Die Kontrolle des chinesischen Marktes festigt sich. Abgesehen von unvorhergesehenem Widerstand der Kartellbehörden in China, wird Ubers Investoren jetzt ein Bruchteil dieser Wertschöpfung garantiert.

Der Deal ändert auch den Charakter einer wichtigen Partnerschaft zwischen Didi, Ubers US-Rivalen Lyft, Indiens Ola und Singapurs Grab.

Diese Partnerschaft zielte darauf ab, ihre Apps interoperabel zu machen, die Reichweite jeder Plattform in die Länder der anderen zu erweitern und eine Einheit zu schaffen, die für Uber einen potentiellen globalen Rivalen darstellte. Diese Allianz scheint jetzt zerbrechlicher zu sein, da Uber-CEO Kalanick im Aufsichtsrat von Didi ist. Die Abtretung von China an Didi im Rahmen des jüngsten Abkommens könnte daher Ubers globale Wettbewerbsposition tatsächlich gestärkt haben.

Endlich, von der Ablenkung durch China befreit, hat Uber jetzt eine größere Bandbreite, um sich auf die Konsolidierung seiner Position in den USA und im Westen zu konzentrieren Europa.

Es hat auch tiefere Ressourcen, um auf die Erlangung von Marktanteilen in wichtigen globalen Märkten, wo es eine größere Zugkraft hat, wie Indien, zu investieren.

Ubers größere Schlachten liegen in der Zukunft, da es seinen Status als "digitaler Taxiservice" transzendiert. für einen Spieler in der Autoindustrie, ein zweistelliger Prozentsatz des BIP in vielen Ländern. Der Kampf, der ausgetragen wird, dient der Kontrolle der digitalen Schnittstelle, die den Zugang zu On-Demand-Mobilität ermöglicht. Die Multi-Milliarden-Dollar-Bewertungen, die Uber, Lyft, Didi, Ola, Grab (und zuletzt Indonesiens Go-Jek) genießen, basieren auf einer Wette der Investoren, dass diese Plattformen mit der Zeit einen Bruchteil der massiven Konsumausgaben einnehmen werden auf den Kauf und die Wartung von persönlichen Fahrzeugen. (Allein US-Verbraucher geben $ 1 Billionen Kauf von Neu- und Gebrauchtwagen pro Jahr aus.)

Trotz seiner Wurzeln im Silicon Valley hat Uber jedoch seine Wettbewerbsvorteile unter Beweis gestellt und massiv Kapital mobilisiert Infusionen und logistisches Know-how, schnelle Skalierung vor Ort, Übertragung des Lernens über Städte hinweg - das ähnelt stärker den industriellen Titanen des 20. Jahrhunderts. Alle & quot; Netzwerkeffekte & rdquo; Barrieren, die es zu bauen scheint, sind schwächer als die, die Plattformen wie Apple, Facebook und Google genießen.

Ubers eigentliche Herausforderungen stehen also noch bevor. Ein Beispiel? Die Einführung von Veränderungen in der Bevölkerungsstruktur in festgefahrenen Besitzverhältnissen von Autos schnell genug, um ihre Bewertung zu rechtfertigen, während gleichzeitig die Provisionsmargen in einer Branche hoch gehalten werden, in der Marktanteile aktiv verteidigt werden müssen.

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Das Führungsteam des Unternehmens hat kurz gesagt viel zu tun. Sich nicht mehr um China kümmern zu müssen, wird auf lange Sicht sicherlich als Segen gesehen werden.