New York City Höhlen auf Plan zu Cap Uber Treiber

New York City Höhlen auf Plan zu Cap Uber Treiber
New York City Bürgermeister Bill de Blasio, unter dem Druck von Geschäftsgruppen, Bürgern und prominenten Prominenten und s, hat einen Plan zurückgenommen, der die Anzahl der Autos begrenzt hätte Uber konnte es in der Stadt schaffen. Im Rahmen einer Vereinbarung, die zuerst von der New York Times berichtet wurde, wird New York stattdessen eine viermonatige Studie über die Auswirkungen von Uber und anderen Nicht-Yellow-Cabs durchführen Unternehmen in der Stadt Verkehr und Umwelt.

New York City Bürgermeister Bill de Blasio, unter dem Druck von Geschäftsgruppen, Bürgern und prominenten Prominenten und s, hat einen Plan zurückgenommen, der die Anzahl der Autos begrenzt hätte Uber konnte es in der Stadt schaffen.

Im Rahmen einer Vereinbarung, die zuerst von der New York Times berichtet wurde, wird New York stattdessen eine viermonatige Studie über die Auswirkungen von Uber und anderen Nicht-Yellow-Cabs durchführen Unternehmen in der Stadt Verkehr und Umwelt. Ein Gesetzentwurf des Stadtrates, der die Anzahl der Uber-Autos begrenzen soll, wird vorerst verschrottet.

"Wir freuen uns, mit der Verwaltung von Mayor de Blasio und dem Stadtrat übereingekommen zu sein, an einer gemeinsamen Transportstudie mitzuarbeiten gemeinsam nach Wegen zu suchen, um die wirtschaftlichen Chancen, die Mobilität und den Zugang zum Verkehr in der Stadt weiter auszubauen ", sagte Josh Mohrer, General Manager von Uber NYC, in einer Erklärung. "Wir freuen uns, dass es neuen Fahrern weiterhin möglich sein wird, der For-Hire-Branche beizutreten und sich mit Uber zu verbünden."

New York wollte, was einige als lästige Regularien betrachteten, und Ubers Wachstum sowie die Aussichten für Rivalen wie Lyft begrenzen . Im Rahmen des vorgeschlagenen Plans musste Uber innerhalb der Stadtgrenzen bleiben, so dass Autobasen mit mehr als 500 Fahrzeugen pro Jahr nur um 1 Prozent steigen würden.

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De Blasio hatte gesagt, dass Uber für Umweltprobleme notwendig sei. Aber echte Fahrer bockten und behaupteten, New Yorks gelbe (und grüne) Taxis seien notorisch nicht verfügbar und es fehlte die Bequemlichkeit von Uber, was wohl die beste Fahrgemeinschafts- und Ride-Hailing-App ist.

De Blasios Plan war allgemein unpopulär. Die New Yorker Gouverneur Andrew Cuomo, ein Kollege der Demokraten, war dagegen. Mehrere Berühmtheiten unter Druck gesetzt de Blasio, der Misstrauen von der New Yorker Community für etwas, was einige als Anti-Business-Haltung und Pro-Regulierung Haltung von seiner Regierung wahrnehmen. Ashton Kutcher, ein Uber-Investor, gehört zu den lautesten Kritikern, aber andere, wie der Schauspieler Neil Patrick Harris und das Supermodel Kate Upton, haben ebenfalls mitgewirkt.

Es wurde sogar eine Bürgerrechtsfrage, da einige schwarze Bewohner sagten, dass Uber das Problem der Taxifahrer gelöst habe, die absichtlich schwarze Passagiere abholten.

Uber wurde zum Symbol für Innovation und Störungen in einer Industrie und veränderte die Art, wie viele Menschen einreisen Großstädte auf der ganzen Welt. Aber das hat mit etablierten und stark regulierten Industrien wie Taxis kollidiert, die den Städten hohe Gebühren für den Betrieb zahlen. Dies hat dazu geführt, dass Uber und seine Unterstützer behaupten, dass die Städte sich an der Regulierung beteiligen, wo Regierungen die speziellen Interessen der Gruppen schützen, für die sie die meisten Vorschriften haben, auf Kosten von innovativeren Lösungsansätzen.

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