FAAs entspannte Drohne-Regeln könnten große Veränderungen für die Industrie bedeuten

FAAs entspannte Drohne-Regeln könnten große Veränderungen für die Industrie bedeuten
Diese Geschichte erschien ursprünglich im Fortune Magazine Gerüchte, dass die Federal Aviation Administration (FAA) ihre Beschränkungen für kommerzielle Drohnen, die außerhalb der Sichtlinie des Betreibers fliegen, lockern kann, erhielt den offiziellen Stempel der Glaubwürdigkeit beim Verband für Die jährliche Messe von Unmanned Vehicle Systems International.
Diese Geschichte erschien ursprünglich im Fortune Magazine

Gerüchte, dass die Federal Aviation Administration (FAA) ihre Beschränkungen für kommerzielle Drohnen, die außerhalb der Sichtlinie des Betreibers fliegen, lockern kann, erhielt den offiziellen Stempel der Glaubwürdigkeit beim Verband für Die jährliche Messe von Unmanned Vehicle Systems International.

FAA-Chef Michael Huerta sprach vor Journalisten und Branchenvertretern auf der Veranstaltung über die Offenheit der Agentur für die Zulassung außerhalb der Sichtlinie (BVLOS) und kündigte ein paar Forschungsprojekte an ihre Sicherheit.

Die Agentur wird in den kommenden Monaten an drei neuen Forschungsprojekten mit Industriepartnern teilnehmen. Zwei der Projekte zielen darauf ab, die BVLOS-Aktivitäten besser zu charakterisieren, die Technologien zu demonstrieren, die solchen Flügen zugrunde liegen, und gleichzeitig Sicherheits- und Leistungsdaten zu ermitteln, die die Agentur in ihren Regelsetzungsprozess integrieren kann. Solche Drohneneinsätze sind derzeit im Rahmen der von der FAA im Februar veröffentlichten kommerziellen Drohnenregelungen und in jeder der so genannten Section 333-Ausnahmeregelungen verboten, die die Agentur den Unternehmen im Einzelfall gewährt, um Drohnen kommerziell zu fliegen

Die Nachrichten sind ein bedeutendes Zeichen der FAA, die zunehmend (aber vorsichtig) mit Unternehmen und Industrieverbänden daran arbeitet, Drohnenvorschriften bereitzustellen, mit denen die Industrie leben kann. Der BVLOS-Betrieb war bisher ein Problempunkt. Industriekonzerne behaupten, dass Unternehmen die realen wirtschaftlichen Vorteile, die Drohnen vermitteln oder die mit einem permissiveren regulatorischen Umfeld in Übersee konkurrieren, nicht vollständig freisetzen können, ohne über die visuelle Sichtlinie hinaus operieren zu können. Die Air Line Pilots Association spricht sich derzeit gegen solche Operationen aus und hält sie für unnötig riskant.

In der Vergangenheit hat Amazon sich besonders dafür ausgesprochen, BVLOS-Operationen in die allgemeinen kommerziellen Drohnenregeln der FAA zu integrieren. Eine am 30. April veröffentlichte Patentanmeldung beschreibt die Pläne des Unternehmens zur Lieferung von Drohnen, bei denen Betreiber - und möglicherweise autonome Pilotsoftware - Drohnen über große Entfernungen versenden müssen, um Pakete zu deponieren.

Aber die von der FAA ausgewählten Forschungsprojekte und Partner sind ein Indiz für die viel realistischere - und möglicherweise wichtigere - Wirkung, die Drohnen in naher Zukunft auf die Branche haben werden. Die FAA hat dem in North Carolina ansässigen Unternehmen PrecisionHawk, einem Hersteller von Starrflügler-Plattformen, die Erlaubnis erteilt, Forschungen über Präzisionslandwirtschaftsbetriebe BVLOS durchzuführen. Die BNSF-Eisenbahn wird nach Wegen suchen, wie die Drohnen von BVLOS die Art und Weise, wie der Transportgigant seine Schieneninfrastruktur und sein rollendes Material inspiziert und verwaltet, verbessern können. (Ein drittes Forschungsprojekt wird es CNN ermöglichen, Methoden der Nachrichtensammlung zu erforschen, wird aber die BVLOS-Operationen nicht untersuchen.)

Solche Anwendungen - wie Infrastrukturinspektion, Präzisionslandwirtschaft und Weitverkehrsüberwachung - sind real oder zumindest sofortige, Zukunft der kommerziellen BVLOS Drohnen. Die Branche ist nach wie vor besorgt darüber, dass die US-amerikanischen Unternehmen zurückbleiben könnten, wenn sich die FAA den BLVOS-Geschäftsmöglichkeiten nicht öffnet.

"Die BVLOS-Technologie ist bereits so weit ausgereift, dass BVLOS in einigen anderen Ländern zugelassen ist wie die Tschechische Republik, Frankreich, Polen, Schweden und Norwegen, wo BVLOS-Operationen seit Jahren mit einem hohen Sicherheitsniveau durchgeführt wurden, & rdquo; Die Small UAV Coalition, eine Lobby der Industrie, die von Unternehmen wie Google, Amazon und PrecisionHawk unterstützt wird, schrieb kürzlich an FAA-Administrator Huerta.

Diese Forschungspartnerschaften werden von der FAA nicht finanziert, aber sie erlauben es PrecisionHawk und BNSF Railroad, um Daten zu sammeln und der FAA zu beweisen, dass die BVLOS-Operationen sicher und wirtschaftlich sinnvoll durchgeführt werden können.

Wenn dies möglich ist, können gesetzliche BVLOS-Operationen nicht folgen. "Wir erwarten, dass wir von jeder dieser Studien wertvolle Daten erhalten, die in den nächsten Jahren zu FAA-zugelassenen Operationen führen könnten". Huerta sagte in seiner Ansprache bei AUVSI, die weit von den harten "no & rdquo; Unternehmen erhielten bisher von der FAA.